به نقل از «همشهری آنلاین»

پشت پرده یک جنجال رسانه ای؛ چرا رئیسی مسافت متروی پرند را ۴۰ کیلومتر اعلام کرد؟

تاریخ انتشار: ۱۱ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۰۷۶۴۵

به گزارش همشهری آنلاین، امروز برخی رسانه‌ها در اظهار نظری عجیب که در خوش بینانه ترین حالت، برخاسته از ناآگاهی نویسنده آن است، در خصوص متروی پرند شبهاتی مطرح کرده از جمله اینکه مسیر پرند تا تهران ۲۰ کیلومتر است ولی چگونه رئیس جمهور مسیر ۴۰ کیلومتری متروی این شهر را افتتاح کرده است؟

آیت الله سید ابراهیم رئیسی رئیس جمهور در حالی که مسیر فرودگاه امام خمینی (ره) تا ایستگاه پرند را با قطار شهری طی می کرد، در سخنانی اعلام کرد قرار بود این مسیر یک خطه باشد و مسیر فرودگاه امام خمینی (ره) تا پرند را یک قطار طی کند و مجددا برگردد، اما دولت سیزدهم در اقدامی اثرگذار، این مسیر را به دو خطه ارتقا داد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

لذا مسیری که قرار بود ۲۰ کیلومتر ریل گذاری شود، به ۴۰ کیلومتر خط ریلی افزایش یافت.

نتیجه این اقدام دولت سیزدهم، کاهش شدید معطلی مسافران در ایستگاه های مبدأ و مقصد و همچنین افزایش فوق العاده ایمنی این خط شده است. زمان سیر نیز به دلیل افزایش سرعت قطار در مسیر دوخطه، به شدت کاهش می یابد.

با توجه به اینکه متروی پرند به خط متروی فرودگاه امام خمینی (ره) و سپس از کنار آزادراه تهران-قم به متروی شاهد متصل می شود، از نظر اقتصادی اتصال این خط ریلی شهری به ابتدای جنوبی خط یک متروی به صرفه‌تر است؛ ضمن اینکه خط متروی فرودگاه امام خمینی (ره) به پرند از قبل طراحی شده بود ولی از آنجایی که دولت قبل بودجه تکمیل این خط را به سختی به شهرداری تهران می داد، تکمیل آن نیز با کندی انجام می شد و به گفته رئیس جمهور در مراسم افتتاح این خط، متوسط سرعت پیشرفت این پروژه در دولت قبل، یک تا دو درصد در هر سال بود؛ هر چند که رئیس جمهور از زحمات همه متولیان قبلی در احداث این خط نیز تشکر کرد.

بنابراین با عنایت به اتصال نمایشگاه شهر آفتاب و فرودگاه امام خمینی (ره) به عنوان دو منطقه پر تردد به خط یک متروی تهران، از اهمیت بالایی برخوردار بوده و برای افزایش مسافران این خط، اثرگذاری بالایی دارند، لذا این خط مترو در سال ۱۳۸۴ که طراحی آن انجام شد، تصمیم گرفته شد از آزادراه تهران - قم عبور کند و سپس به شهر پرند برسد.

مطالعات اولیه احداث متروی تهران - پرند به طول ۵۰ کیلومتر در سال ۱۳۸۴ توسط شرکت عمران شهرهای جدید (ذیل وزارت مسکن و شهرسازی سابق) انجام ولی اجرای آن به اوایل دهه ۹۰ موکول و نهایتا قرار شد متروی فرودگاه امام خمینی (ره) ـ پرند ‌ در سال جاری راه‌اندازی ‌شود.

شهر پرند به عنوان یکی از پر جمعیت‌ترین شهرهای اقماری تهران است که هر سال مهاجرت به این شهر افزایش می‌یابد، وزارت راه و شهرسازی به ویژه شرکت عمران شهرهای جدید تاکنون اقدامات به‌سزایی در رشد و توسعه این شهر و افزایش امکانات آن انجام داده است.

بر اساس اطلاعات منتشره وزارت راه و شهرسازی، تا تیرماه سال جاری از ۱۰۳ پروژه روبنایی و زیربنایی در شهرهای جدید به مساحت یک میلیون و ۷۲۱ هزار و ۶۳۰ متر مربع بهره‌برداری شده است. شهر پرند در حال حاضر بیش از ۳۵۰ هزار نفر جمعیت دارد و روزانه بین ۲۵ تا ۳۰ هزار نفر بین شهرهای تهران و پرند در حال تردد هستند.

فاز اول حد فاصل ایستگاه شاهد تا نمایشگاه بین‌المللی شهر آفتاب به طول ۴ کیلومتر در ابتدای سال ۱۳۹۵ به بهره برداری رسید و فاز دوم حد فاصل ایستگاه نمایشگاه شهر آفتاب تا فرودگاه امام خمینی (ره) به طول ۲۶ کیلومتر در مرداد ماه سال ۱۳۹۶ تکمیل شد و مورد بهره‌برداری قرار گرفت.

این در حالی است که قرار بود چند ماه قبل از این تاریخ، متروی شهر آفتاب به فرودگاه امام خمینی (ره) به بهره برداری برسد اما برخی اعضای شورای شهر وقت تهران به بهانه هایی چون نبود ایمنی کافی، مانع افتتاح شدند لذا پیمانکار این پروژه که قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) بود، فنس‌کشی کنار ریل متروی شاهد تا فرودگاه امام خمینی (ره) را تکمیل کرد و سپس از این پروژه بهره برداری شد.

هم اکنون با اتصال شهر جدید پرند به متروی پایتخت، بخشی از ساکنان شهرهای رباط کریم و اسلامشهر نیز که پیش‌تر برای رسیدن به تهران، به ایستگاه متروی آزادگان می رفتند، انتقال آنها به متروی پرند به جهت پایین‌تر بودن کرایه‌ها، به‌صرفه‌تر است.

از آنجایی که در سال ۱۳۹۱ اجرای متروی پرند از وزارت راه و شهرسازی به شهرداری تهران منتقل شد و دولت (وزارت راه) نیز در این زمینه با شهرداری همکاری می کرد و مکلف به تأمین بخشی از منابع شده بود، شرکت عمران شهر جدید پرند معادل ۷۵۰ میلیارد تومان اراضی داخل این شهر را برای اجرای ریل گذاری به شهرداری تهران پرداخت کرد. همکاری‌ای که مشابه آن پیشتر در خصوص احداث متروی گلشهر (کرج) به شهر جدید هشتگرد نیز دیده شده بود.

کد خبر 812399 منبع: ایرنا برچسب‌ها سید ابراهیم رئیسی مترو تهران

منبع: همشهری آنلاین

کلیدواژه: سید ابراهیم رئیسی مترو تهران فرودگاه امام خمینی بهره برداری متروی پرند رئیس جمهور شهر آفتاب وزارت راه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۰۷۶۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

عملیات حفاری خط ۱۰ متروی تهران

به گزارش خبرگزاری مهر، حسین نصر آزادانی مجری خط ۱۰ متروی تهران در جریان بازدید خبرنگاران از ایستگاه متروی دریاچه چیتگر و چند ایستگاه دیگر خط ۱۰ گفت: خط ۱۰ مترو ۳۴ ایستگاه و ۴۷ کیلومتر تونل دارد و از غربی‌ترین نقطه تهران شروع و در انتها در فلکه سوم تهرانپارس تقاطع خط ۴ تمام می‌شود.

وی با بیان اینکه این خط مناطق یک تا پنج و ۲۱ و ۲۲ را پوشش می‌دهد، اظهار کرد: مناطقی که از سیستم انبوه‌بر مترو کم‌بهره هستند از این خط بهره‌مند خواهند شد. خط ۱۰ بار جمعیتی زیادی را که در منطقه ۲۲ وجود دارد، پوشش می‌دهد و در کاهش حجم ترافیک بزرگراه‌های نیایش، همت، حکیم و تهران کرج سهم بسزایی دارد.

نصرآزادانی خاطرنشان کرد: خط ۱۰ در ایستگاه تقاطعی این خط با خط پنج «یعنی وردآورد» تا ۵۰ درصد از مسافران کرج را پوشش می‌دهد و تراکم مسافری ایستگاه‌های خط ۴ و ۲ را در ایستگاه صادقیه و ارم سبز بهبود می‌دهد.

مجری خط ۱۰ متروی تهران با بیان اینکه ایستگاه دریاچه، کارگاه مرکزی قطعه غربی خط ۱۰ و محل ورود دو دستگاه تی‌بی‌ام است، عنوان کرد: تی‌بی‌ام یک به سمت شرق حفاری کرده و تی‌بی‌ام شماره ۳ به سمت غرب و وردآورد حرکت خود را آغاز خواهد کرد. بنا بر این است که حفاری تونل‌های خط ۱۰ مترو با ۵ دستگاه تی‌بی‌ام انجام بگیرد.

وی بیان داشت: برنامه‌ریزی شده تا فاز یک خط ۱۰ ظرف چهار سال به شرط تأمین منابع مالی به بهره‌برداری برسد. حدود ۱۶ موقعیت را با کمک شهرداران مناطق ویژه ایستگاه‌های این خط تحویل قرارگاه خاتم دادیم.

نصر آزادانی با اشاره به ایستگاه‌های در حال ساخت این خط گفت: عملیات عمرانی ایستگاه‌های پژوهش، دریاچه چیتگر، اتریش، ساحل، میدان موج المپیک، کوهسار، جنت‌آباد، سردار جنگل، ایرانشهر و میدان کتاب آغاز شده است. مناقصه سایر ایستگاه‌های خط ۱۰ نیز در حال انجام است.

محمد علی پاشا زانوسی، مدیر پروژه پیمانکار شرکت بین الملل عمران سریر نیز در این بازدید گفت: در حال حاضر در کارگاه ایستگاه تبادلی و تقاطعی با خط ۶ مترو به نام Y۱۰-Z۶ هستیم که این ایستگاه ۱۴۲ متر طول دارد.

وی ادامه داد: احجام آن حدود ۹۰ هزار متر مکعب و میزان بتن ریزی آن ۳۴ هزار متر مکعب است. این ایستگاه یک تونل فرعی به طول ۱۹۰ متر دارد که در حال حفاری است.

فرشاد نامی مشاور پروژه کارگاه متروی میدان المپیک نیز گفت: پروژه تجهیز کارگاه میدان دهکده المپیک که در منطقه ۲۲ قرار دارد از سال ۱۴۰۰ شروع شد. در حال حاضر در حال حفاری شمع‌های سازه نگهبان هستیم. بعد از حفاری شمع‌ها با روش تاپ‌داون سازه نگهبان ایستگاه و تراز آن را شروع می‌کنیم.

شاهرخ حیدری مدیر پروژه مهندسین مشاور شرکت بهرو درباره ایستگاه میدان اتریش گفت: در طراحی این ایستگاه که در خط ۱۰ قرار دارد تلاش کردیم که باتوجه به زمین‌های موجود و همکاری شهرداری مناطق عمق خط را کاهش بدهیم. این امر می‌تواند دستاوردهایی اعم از کاهش هزینه و افزایش سرعت اجرا داشته باشد.

وی ادامه داد: عمق ایستگاه میدان اتریش ۲۱ متر و تراز ریل آن ۱۸ متر است. حدود ۵۰ درصد ایستگاه به تراز کف رسیده و سریعاً بتن ریزی شروع می‌شود.

حیدری با تاکید بر اینکه تی بی ام از ایستگاه دریاچه به سمت ایستگاه میدان اتریش در حال حرکت است، اظهار کرد: به زودی ایستگاه به مرحله‌ای می‌رسد که تی بی ام از آن عبور می‌کند. به محض عبور دستگاه سایر فعالیت‌ها می‌تواند انجام شود.

وی در پایان گفت: برنامه بهره برداری ما از ایستگاه حدوداً ۳۰ ماهه است و ایستگاه میدان اتریش که جز ایستگاه‌هایی است که در فاز اول به بهره‌برداری می‌رسد در سال ۱۴۰۴ افتتاح خواهد شد. پیش بینی شده که ورودی‌ها و هواسازهای ایستگاه نیز به موازات کار شود.

کد خبر 6094412